होंडाचा भारतासाठी मोठा बदल; टाटा टेक्नॉलॉजीजसोबत कार विकास, खर्च 20% कमी आणि वेळ निम्मा करण्याचे लक्ष्य

एकेकाळी सिटी आणि अमेझसारख्या कारमुळे भारतीय बाजारात मजबूत असलेली होंडा आता आपल्या भारत धोरणात मूलभूत बदल करत आहे. रॉयटर्सच्या माहितीनुसार कंपनीने भारतासाठी नवीन कार विकसित करण्यासाठी टाटा टेक्नॉलॉजीजसोबत भागीदारी केली आहे. होंडाचे उद्दिष्ट वाहन विकास खर्च 20% पर्यंत कमी करणे आणि सध्या जवळपास पाच वर्षे लागणारा विकासकाल साधारण निम्मा करणे आहे.

होंडाला बदलाची गरज का पडली?

होंडाचा भारतीय प्रवासी वाहन बाजारातील हिस्सा एकेकाळी 7.3% होता; आता तो सुमारे 1.3% पर्यंत घसरला आहे. एसयूव्ही बाजार वेगाने वाढत असताना कंपनीकडे मर्यादित मॉडेल्स राहिली. एलिव्हेटने मध्यम एसयूव्ही विभागात प्रवेश दिला, पण मारुती, ह्युंदाई, टाटा आणि महिंद्राच्या विस्तृत पोर्टफोलिओशी स्पर्धेसाठी ते पुरेसे नाही.

टाटा टेक्नॉलॉजीज नेमके काय करेल?

टाटा टेक्नॉलॉजीज ही स्वतंत्र अभियांत्रिकी आणि उत्पादन विकास कंपनी आहे. ती टाटा मोटर्समधून वेगळी झालेली असली तरी अनेक जागतिक वाहन कंपन्यांसाठी अभियांत्रिकी काम करते. रॉयटर्सच्या सूत्रांनुसार भारतासाठी वाहन विकास, स्थानिक पुरवठादार जाळे आणि भारतीय ग्राहकाच्या किंमत-आवडीशी जुळणारी रचना यासाठी तिची मदत घेतली जाईल.

टाटा मोटर्स होंडाची कार बनवणार का?

नाही. टाटा टेक्नॉलॉजीज आणि टाटा मोटर्स वेगळ्या सूचीबद्ध कंपन्या आहेत. या कराराचा अर्थ होंडाची कार टाटा मोटर्सच्या ब्रँड किंवा कारखान्यात तयार होईल असा नाही. होंडा तंत्रज्ञान, कनेक्टिव्हिटी, चालक सहाय्य प्रणाली आणि गुणवत्ता मानकांवर नियंत्रण ठेवणार असल्याचे सूत्रांनी सांगितले.

20% खर्च कुठे कमी होऊ शकतो?

भारतीय पुरवठादारांचा अधिक वापर, स्थानिक अभियांत्रिकी, कमी विकासकाल, सामायिक घटक आणि भारतासाठी सुरुवातीपासून योग्य किंमत लक्ष्य ठेवल्यास खर्च कमी होऊ शकतो. जागतिक मॉडेल भारतात आणून नंतर स्वस्त करण्यापेक्षा सुरुवातीपासून भारतीय किंमत-रचना बनवणे अधिक परिणामकारक असू शकते.

पाच वर्षांवरून निम्मा विकासकाल

वाहन बाजारात पाच वर्षे खूप मोठा कालावधी आहे. ग्राहकाची आवड, उत्सर्जन नियम आणि स्पर्धकांची मॉडेल्स तोपर्यंत बदलू शकतात. दोन-अडीच ते तीन वर्षांत वाहन आणता आले तर होंडाला बाजारातील नवीन विभागाला जलद प्रतिसाद देता येईल.

पुरवठादारांवर अंतर्गत मतभेद?

रॉयटर्सच्या सूत्रांनी जपानी व्यवस्थापक गुणवत्ता आणि सातत्यासाठी पारंपरिक पुरवठादारांवर भर देत होते, तर भारतीय संघ अधिक स्थानिक पुरवठादार वापरून खर्च कमी करण्याची बाजू मांडत होता असे सांगितले. होंडाने मात्र संघांमध्ये मतभेद होते ही मांडणी नाकारली आणि उत्पादन विकासातील चर्चा सहयोगी प्रक्रिया असल्याचे म्हटले. त्यामुळे हा दावा सूत्रांवर आधारित आहे, अधिकृत कंपनी मान्यता नाही.

2028 मध्ये छोटी एसयूव्ही

होंडाच्या पुढील उत्पादन योजनेत 2028 मध्ये चार मीटरपेक्षा कमी लांबीची एसयूव्ही अपेक्षित आहे. हा भारतातील सर्वात स्पर्धात्मक आणि करदृष्ट्या महत्त्वाचा विभाग आहे. त्यानंतर आणखी मध्यम आकाराची एसयूव्ही आणि सेडान मॉडेल्सची शक्यता आहे.

चार मीटर नियम का महत्त्वाचा?

भारताच्या कररचनेत विशिष्ट इंजिन आणि लांबी मर्यादेत बसणाऱ्या छोट्या कारना मोठ्या वाहनांपेक्षा कमी कर लागू होऊ शकतो. म्हणून नेक्सॉन, ब्रेझा, व्हेन्यू, सोनेटसारख्या चार मीटरखालील एसयूव्ही मोठ्या प्रमाणावर विकल्या जातात.

होंडाची जुनी ताकद—इंजिन आणि सेडान

सिटी आणि अमेझने होंडाला विश्वसनीय पेट्रोल इंजिन, गुळगुळीतपणा आणि दीर्घकालीन मालकीसाठी प्रतिमा दिली. पण भारतीय बाजार सेडानकडून एसयूव्हीकडे सरकला. उत्पादन श्रेणी त्याच वेगाने बदलली नाही.

हायब्रिडला अधिक महत्त्व

जागतिक पातळीवर होंडा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या अपेक्षेपेक्षा कमजोर अर्थकारणामुळे हायब्रिडकडे अधिक लक्ष देत आहे. कंपनीला इलेक्ट्रिक वाहनाशी संबंधित 12 अब्ज डॉलरपेक्षा अधिक नुकसान अपेक्षित असल्याचे रॉयटर्सने म्हटले आहे. भारतातही हायब्रिड तंत्रज्ञान उत्सर्जन नियम आणि इंधन कार्यक्षमतेसाठी महत्त्वाचे ठरू शकते.

भारत निर्यात केंद्र बनू शकतो?

भारतासाठी कमी खर्चात विकसित केलेली कार इतर उदयोन्मुख बाजारात निर्यात करता आली तर विकास खर्च अधिक वाहनांवर विभागता येतो. होंडा आधीच भारतातून काही मॉडेल्स निर्यात करते. नवीन स्थानिकीकरण धोरण याला विस्तार देऊ शकते.

गुणवत्ता कमी होण्याचा धोका?

कमी खर्च म्हणजे कमी गुणवत्ता असायलाच हवी असे नाही. योग्य पुरवठादार विकास, चाचणी आणि गुणवत्ता नियंत्रणाने भारतीय कंपन्या जागतिक दर्जाचे घटक पुरवतात. मात्र अतिआक्रमक किंमतकपात पुरवठादारांच्या मार्जिनवर दबाव आणून गुणवत्ता जोखीम निर्माण करू शकते. होंडा म्हणूनच अंतिम गुणवत्ता नियंत्रण स्वतःकडे ठेवणार आहे.

टाटा टेक्नॉलॉजीजसाठी महत्त्व

जपानी वाहन निर्मात्याचा भारत-केंद्रित संपूर्ण उत्पादन विकास कार्यक्रम मिळणे ही भारतीय अभियांत्रिकी सेवांसाठी मोठी मान्यता ठरू शकते. भारत फक्त वाहन तयार करणारा देश नसून जागतिक वाहन अभियांत्रिकी आणि रचना केंद्र बनत असल्याचा हा संकेत आहे.

भागीदारी यशस्वी झाली असे कधी म्हणता येईल?

2028 ची छोटी एसयूव्ही वेळेत येते का, किंमत प्रतिस्पर्ध्यांच्या जवळ राहते का, स्थानिक घटकांचे प्रमाण किती असते, होंडाचा बाजारहिस्सा वाढतो का आणि ग्राहक गुणवत्ता टिकल्याचे मानतात का—हे चार निकष निर्णायक असतील.

स्रोत

रॉयटर्स, 5 ऑक्टोबर 2026 — टाटा टेक्नॉलॉजीज भागीदारी, 20% खर्च कपात, विकासकाल आणि होंडाच्या अधिकृत प्रतिक्रियेसह सूत्रांची माहिती.