हिरो एक्स्ट्रीम 160आर 4व्ही 1.27 लाख रुपयांपासून; तीन चालना पद्धती आणि क्रूझ नियंत्रण

हिरो मोटोकॉर्पने 16 ऑक्टोबर 2026 रोजी नव्या एक्स्ट्रीम 160आर 4व्ही मोटरसायकलचे सादरीकरण केले. दिल्लीत सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत 1.27 लाख रुपये असून तीन प्रकार जाहीर झाले. क्रूझ नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक वेगवर्धक आणि पावसासाठी वेगळी चालना पद्धत या नव्या सुविधांमध्ये समाविष्ट आहेत.

तीन प्रकारांच्या किंमती आणि वितरण

बाईकवाले, मिंट आणि ऑटोकार इंडियाच्या माहितीनुसार या मोटरसायकलचे स्टँडर्ड, प्रो आणि कार्बन असे तीन प्रकार जाहीर झाले. स्टँडर्डचा दर 1.27 लाख रुपये, प्रोचा 1.37 लाख रुपये आणि कार्बनचा 1.41 लाख रुपये आहे. हे दिल्लीतील एक्स-शोरूम दर आहेत. राज्याचा कर, नोंदणी, विमा आणि अतिरिक्त साहित्य त्यात समाविष्ट नाही. त्यामुळे जाहिरातीतील रकमेला अंतिम खरेदी खर्च समजू नये. कार्बन प्रकारात रंगीत माहितीपटल उपलब्ध आहे, तर अन्य प्रकारांमध्ये साधने वेगळी असू शकतात. नोंदणी 17 ऑक्टोबरपासून सुरू झाली. बहुतांश प्रकारांचे वितरण 1 नोव्हेंबरपासून नियोजित आहे; मात्र स्टँडर्ड प्रकार जानेवारी 2027 पासून मिळणार असल्याचे हिंदुस्तान टाइम्सने नमूद केले. ही तारीख प्रत्येक शहरातील निश्चित वितरणाची हमी नाही. स्थानिक अधिकृत विक्रीकेंद्राकडून निवडलेल्या रंगाचा आणि प्रकाराचा साठा तपासावा. अपेक्षित वितरणाची तारीख व नोंदणी रकमेच्या अटी लेखी स्वरूपात घेणे अधिक सुरक्षित ठरेल.

इंजिनाची क्षमता आणि वेगाचे दावे

बाईकवालेच्या 16 ऑक्टोबरच्या वृत्तानुसार या मोटरसायकलमध्ये 163 सीसी क्षमतेचे चार झडपा असलेले तेलाने थंड होणारे इंजिन आहे. कमाल शक्ती सुमारे 17 अश्वशक्ती आणि टॉर्क 14.6 न्यूटनमीटर जाहीर करण्यात आला आहे. ऑटोकार इंडियाच्या अहवालात शक्ती 17.1 अश्वशक्ती आहे. हे आकडे वेगवेगळ्या अहवालांतील जवळचे मोजमाप आहेत; त्यांना दोन वेगळी इंजिने समजू नये. हिरोने स्थिर अवस्थेतून ताशी 60 किलोमीटर वेग गाठण्यासाठी 4.4 सेकंद लागत असल्याचा दावा केला. तो नियंत्रित चाचणीतील दावा असून सार्वजनिक रस्त्यावर धोकादायक वेग गाठण्याचे निमंत्रण नाही. इलेक्ट्रॉनिक वेगवर्धकामुळे पाऊस, सामान्य रस्ता आणि अधिक सक्रिय प्रतिसाद अशा तीन पद्धती वापरता येतात. क्रूझ नियंत्रणामुळे योग्य रस्त्यावर स्थिर वेग राखण्यास मदत होऊ शकते. परंतु ही स्वयंचलित वाहनचालन यंत्रणा नाही. चालकाने नियंत्रण सोडू नये आणि वाहतूक परिस्थितीनुसार वेग बदलावा.

प्रकाशयंत्रणा आणि ब्रेक व्यवस्थेतील बदल

कंपनीने समोरील दिव्यांची नवीन मांडणी, मागील दिव्यांची स्वतंत्र रचना आणि दिशादर्शक दिव्यांमध्ये बदल केले आहेत. बाईकवालेनुसार पुढे प्रोजेक्टर स्वरूपाचा उच्च प्रकाशझोत आणि स्वयंचलित प्रकाश नियंत्रण उपलब्ध आहे. मोटरसायकलच्या समोरील चाकावर 276 मिलिमीटर आणि मागील चाकावर 220 मिलिमीटर ब्रेक चकत्या आहेत. दोन्ही चाकांसाठी एबीएस व्यवस्था दिल्याचे वृत्तांत म्हटले आहे. जोरात ब्रेक दाबल्यावर मागील वाहतुकीसाठी इशारा देणारे दिवे उपलब्ध आहेत. एबीएसमुळे ब्रेक लावताना चाक पूर्णपणे अडकण्याचा धोका कमी करण्यास मदत होते. मात्र त्यामुळे प्रत्येक रस्त्यावर अपघात टळेल अशी हमी नाही. पावसात टायरची पकड कमी असू शकते; योग्य वेग आणि अंतर राखणे आवश्यक आहे. नव्या दिव्यांची उंची आणि प्रकाशझोत चाचणी वाहनात तपासता येईल. संरक्षणात्मक हेल्मेट आणि योग्य पोशाख वापरण्याची गरज नव्या इलेक्ट्रॉनिक सुविधांमुळे कमी होत नाही. वेगाऐवजी सुरक्षित नियंत्रणाला प्राधान्य द्यावे.

माहितीपटल आणि नियमित देखभाल

कार्बन प्रकारातील रंगीत टीएफटी माहितीपटलातून निवडलेली चालना पद्धत, गिअरची स्थिती आणि वेगाशी संबंधित माहिती दिसू शकते. दूरध्वनी जोडणी असल्यास कॉल, संदेश आणि मार्गदर्शनाच्या सूचना दाखवता येतात. पण सर्व प्रकारांत एकाच आकाराचे आणि एकाच क्षमतेचे माहितीपटल आहे असे नाही. विक्री प्रतिनिधीला प्रत्येक प्रकारातील उपकरणांची प्रत्यक्ष तुलना दाखवण्यास सांगावे. बाईकवालेच्या वृत्तानुसार इंजिन तेलबदल व झडपसमायोजनासाठी सुरुवातीची नियमित सेवा अंतरमर्यादा 6,000 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे. याचा अर्थ त्या अंतरापर्यंत टायर, साखळी, ब्रेक किंवा इतर भागांची तपासणी गरजेची नाही असा होत नाही. अधिकृत सेवा पुस्तिकेतील वेळ आणि अंतराच्या अटी पाळाव्या लागतील. नव्या प्रकारात सीटची लांबी वाढवण्यात आली आहे. तथापि अधिक मोठे आसन म्हणजे सर्व चालकांना समान आराम मिळेल असे नाही. चालकाची उंची, पायांची पोहोच आणि मागे बसणाऱ्या व्यक्तीच्या जागेचा प्रत्यक्ष अनुभव घ्यावा. या बदलांचा दीर्घकालीन परिणाम ग्राहकांच्या वापरातून पुढे समजेल.

खरेदीदारांनी कोणते प्रश्न विचारावेत?

या मोटरसायकलची तुलना समान क्षमतेच्या बजाज पल्सर आणि टीव्हीएस अपाचे मोटरसायकलींशी केली जाते. मात्र इंजिनाची क्षमता जवळची असल्याने त्यांच्या सुविधा आणि देखभालीचा खर्च समान असतो असे नाही. स्टँडर्ड, प्रो व कार्बन या तिन्ही प्रकारांची लेखी उपकरणयादी तपासावी. विशेषतः क्रूझ नियंत्रण, रंगीत माहितीपटल आणि प्रकाशयंत्रणा कोणत्या प्रकारात आहेत ते खात्रीने समजून घ्यावे. 1.27 लाख रुपयांच्या सुरुवातीच्या दरासोबत विमा, नोंदणी, कर आणि कर्जावरील व्याज यांची स्वतंत्र बेरीज करावी. कंपनीच्या दाव्यातील 4.4 सेकंदांचा वेग हा ग्राहकाला रोज मिळणारा अनुभव असण्याची हमी नाही. नोव्हेंबरपासून वितरण आणि जानेवारीत स्टँडर्ड प्रकाराची उपलब्धता या तारखांतील फरकही महत्त्वाचा आहे. नोंदणीची रक्कम रद्द केल्यास परत मिळेल का हे लिखित अटींमध्ये पाहावे. नवीन इलेक्ट्रॉनिक साधनांच्या दीर्घकालीन विश्वासार्हतेबाबत स्वतंत्र माहिती अजून उपलब्ध नाही. पुढील काळात प्रत्यक्ष इंधन वापर, अधिकृत सेवाखर्च आणि ग्राहकांच्या अनुभवावर लक्ष राहील. त्यानंतरच नव्या सुविधांचे व्यवहारातील मूल्य ठरवता येईल.

स्रोत

• हिरो मोटोकॉर्प, अधिकृत माहिती — 20 ऑक्टोबर 2026 रोजी उपलब्ध
• बाईकवाले — 16 ऑक्टोबर 2026
• ऑटोकार इंडिया — 16 ऑक्टोबर 2026
• हिंदुस्तान टाइम्स ऑटो — 16 ऑक्टोबर 2026
• मिंट — 17 ऑक्टोबर 2026