अथरची संभाजीनगरमध्ये 64 कोटी गुंतवणूक; दोन्ही कारखान्यांसाठी 122 कोटी

अथर एनर्जीने 26 ऑक्टोबर 2026 रोजी छत्रपती संभाजीनगर आणि होसूर येथील विद्युत दुचाकी कारखान्यांची वार्षिक उत्पादनक्षमता वाढवण्यासाठी 122 कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीला मंजुरी दिली. कंपनीला सप्टेंबर तिमाहीत 1.26 कोटी रुपयांचा निव्वळ नफा मिळाला; मागील वर्षाच्या समान कालावधीत 154 कोटी रुपयांचा तोटा होता. मात्र संभाजीनगरमधील फॅक्टरी 3.0 अद्याप बांधकामाच्या अवस्थेत आहे.

Table of Contents

संभाजीनगर आणि होसूरसाठी निधी

अथरच्या 26 ऑक्टोबरच्या अधिकृत शेअर बाजार निवेदनानुसार होसूर कारखान्यातील विस्तारासाठी 58 कोटी रुपये आणि छत्रपती संभाजीनगरच्या फॅक्टरी 3.0 साठी 64 कोटी रुपये राखण्यात आले आहेत. या मंजूर रकमेत करांचा समावेश आहे. कंपनीच्या संचालक मंडळाने योजनेला मान्यता दिली असली तरी संपूर्ण निधी आजच खर्च झाला असे नाही. महाराष्ट्रातील कारखाना अद्याप निर्माणाधीन असल्यामुळे तेथून नियमित वाहन उत्पादन सुरू झाल्याचा दावा करणे अचूक ठरणार नाही. होसूरमध्ये यापूर्वीपासून दुचाकींचे उत्पादन सुरू आहे. त्यामुळे दोन्ही केंद्रांची सुरुवातीची स्थिती वेगळी आहे. गुंतवणुकीसाठी कंपनी कर्ज आणि अंतर्गत उपलब्ध निधी यांचा वापर करणार असल्याचे निवेदनात म्हटले आहे. अंतिम निधीपुरवठ्याचे प्रमाण वेगळे असू शकते. वाढत्या ग्राहक मागणीला सामोरे जाण्यासाठी विस्ताराचे नियोजन केले जात आहे. तथापि क्षमता उभारण्यापूर्वी यंत्रसामग्री, इमारत आणि गुणवत्तेच्या चाचण्या पूर्ण कराव्या लागतात. जाहीर गुंतवणूक आणि प्रत्यक्ष विक्री वाढ यांना समान घटना समजू नये.

महाराष्ट्रातील उत्पादनक्षमता किती वाढणार?

छत्रपती संभाजीनगरच्या कारखान्याची आधी ठरवलेली वार्षिक क्षमता 5 लाख दुचाकी होती. कंपनीच्या नव्या योजनेनुसार ती 6.5 लाखांपर्यंत वाढणार आहे. त्यासाठी आणखी 1.5 लाख दुचाकींची वार्षिक क्षमता जोडण्याचा प्रस्ताव आहे. आर्थिक वर्ष 2027-28 च्या दुसऱ्या तिमाहीपर्यंत ही वाढ पूर्ण करण्याचे लक्ष्य ठेवण्यात आले. ही कंपनीची अपेक्षित वेळ आहे; तितक्या दुचाकी प्रत्यक्ष तयार झाल्याची अधिकृत नोंद नाही. होसूरमध्ये वार्षिक क्षमता 4.2 लाखांवरून 4.95 लाख दुचाकींवर वाढवण्याचे ठरले. त्यामुळे त्या केंद्रात 75 हजार वाहनांची अतिरिक्त क्षमता मिळेल. होसूरमधील ही वाढ डिसेंबर 2026 पर्यंत पूर्ण करण्याची योजना आहे. अधिकृत निवेदनानुसार सर्वोच्च मागणीच्या काळात होसूरचा कारखाना 98% क्षमतेवर कार्यरत होता. हा एका उच्च मागणीच्या टप्प्याचा आकडा आहे, प्रत्येक दिवसाचा नव्हे. उत्पादनक्षमता आणि विक्री वेगवेगळ्या नोंदी आहेत. ग्राहक मागणी पुरेशी नसल्यास अधिक क्षमता असूनही पूर्ण वापर होईलच असे नाही.

तोट्यातून नफ्यात आलेली कंपनी

अथरने सप्टेंबर 2026 तिमाहीत 1.26 कोटी रुपयांचा एकत्रित निव्वळ नफा नोंदवला. मागील वर्षाच्या समान तिमाहीत कंपनीला 154 कोटी रुपयांचा तोटा झाला होता. रॉयटर्स, इकॉनॉमिक टाइम्स आणि मनीकंट्रोलने या आर्थिक बदलाची नोंद केली. कंपनीचे कामकाजातील उत्पन्न 1,464 कोटी रुपये झाले; वर्षभरापूर्वी ते 899 कोटी रुपये होते. त्यामुळे वार्षिक महसूलवाढ 62.8% होती. व्याज, कर आणि घसारापूर्वीचा परिचालन नफा 11 कोटी रुपये झाला. मागील वर्षी त्याच मोजमापावर 132 कोटी रुपयांचा तोटा होता. या तिमाहीचा परिचालन नफा दर 0.75% होता. एकत्रित निव्वळ नफा आणि परिचालन नफा ही दोन वेगळी आर्थिक मोजमापे आहेत. पहिल्यांदा नफ्यात येणे महत्त्वाचे असले तरी निव्वळ नफ्याची रक्कम महसुलाच्या तुलनेत अजून मर्यादित आहे. त्यामुळे भविष्यात सातत्याने मोठा नफा मिळेल असे निश्चित सांगता येत नाही. कच्चा माल, उत्पादनातील खर्च आणि दुचाकींच्या विक्रीचे प्रमाण या तिन्ही गोष्टी महत्त्वाच्या असतील.

नवीन बॅटरी ओळीचा स्वतंत्र टप्पा

कंपनीच्या अधिकृत योजनेत होसूरमधील नवीन बॅटरी उत्पादन ओळीसाठी सुमारे 53 कोटी रुपये खर्च करण्याची तरतूद आहे. ही रक्कम होसूरच्या जाहीर विस्तार योजनेचा भाग आहे. बॅटरी ओळ आर्थिक वर्ष 2027-28 च्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत तयार करण्याचे लक्ष्य ठेवण्यात आले. होसूरमधील वाहन उत्पादनक्षमतेच्या वाढीची अपेक्षित तारीख त्यापेक्षा आधीची आहे. त्यामुळे दोन्ही कामे एकाच दिवशी पूर्ण होतील असा अर्थ काढू नये. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार नवीन ओळीमुळे पुरवठा साखळीतील संभाव्य अडचणी कमी करण्यास मदत होईल. मात्र बॅटरीतील प्रत्येक मूलभूत घटक कंपनीच्या स्वतःच्या कारखान्यात तयार होणार असा दावा निवेदनात केलेला नाही. बॅटरी पेशी, जोडणी आणि अंतिम तपासणी या प्रक्रिया स्वतंत्र असतात. पुरवठादारांकडून वेळेवर साहित्य मिळणे आणि तयार बॅटरीची गुणवत्ता तपासणे आवश्यक राहील. वाढीव उत्पादनासाठी कुशल कर्मचारी आणि यंत्रसामग्रीची उपलब्धता यांचाही विचार करावा लागेल. भविष्यातील सर्व उत्पादन अडथळे नाहीसे होतील अशी कोणतीही हमी नाही.

स्थानिक उद्योगाला काय मिळू शकते?

छत्रपती संभाजीनगरचा फॅक्टरी 3.0 प्रकल्प स्थानिक उद्योग आणि पुरवठादारांसाठी महत्त्वाचा ठरू शकतो. मात्र 26 ऑक्टोबरच्या निवेदनात नव्याने निर्माण होणाऱ्या रोजगारांची निश्चित संख्या दिलेली नाही. त्यामुळे अपेक्षित रोजगारांचा अंदाज अधिकृत आकडा म्हणून प्रसिद्ध करणे योग्य ठरणार नाही. दोन्ही कारखान्यांचा विस्तार पूर्ण झाल्यानंतर कंपनीची एकत्रित नियोजित वार्षिक उत्पादनक्षमता 11.4 लाख दुचाकींपर्यंत पोहोचेल. ही निर्मिती करण्याची कमाल नियोजित क्षमता आहे; प्रत्यक्ष विक्रीची हमी नाही. नवीन कारखाना उभा राहिल्याने वाहनांच्या किमती लगेच कमी होतीलच असेही नाही. खरेदीदारांनी अधिकृत वाहनदर, बॅटरीची हमी आणि स्थानिक सेवा यांची स्वतंत्र तपासणी करावी. गुंतवणूकदारांनी विस्तारासाठी उभे केलेले भांडवल, प्रत्यक्ष विक्री आणि नियमित नफा दर एकत्र पाहावेत. ही माहिती गुंतवणुकीचा सल्ला नाही. पुढील काळात संभाजीनगरचे बांधकाम, होसूरचे वाढीव उत्पादन आणि बॅटरी ओळ प्रत्यक्ष केव्हा सुरू होते याकडे लक्ष राहील.