टोयोटाने 14 ऑक्टोबर 2026 रोजी भारतात ग्लान्झा फेसलिफ्ट सादर केली. नवीन कारची सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत 6.99 लाख रुपये असून ई, एस, जी, व्ही आणि व्ही(ओ) असे पाच प्रकार उपलब्ध आहेत. नवीन 1.2 लिटर पेट्रोल इंजिनसोबत निवडक प्रकारांमध्ये चालकाला मदत करणारी एडीएएस यंत्रणा दिली आहे.
पाच प्रकार आणि किंमतीचे स्वरूप
ऑटोकार इंडियाने 14 ऑक्टोबर रोजी ग्लान्झा फेसलिफ्टची सुरुवातीची किंमत 6.99 लाख रुपये असल्याची माहिती दिली. कंपनीने ई, एस, जी, व्ही आणि व्ही(ओ) असे पाच प्रकार जाहीर केले आहेत. ही किंमत एक्स-शोरूम आहे; त्यामुळे नोंदणी, विमा आणि इतर स्थानिक खर्च धरून तयार होणारी ऑन-रोड किंमत अधिक असेल. नवभारत टाइम्स आणि जनसत्तानेही सुरुवातीची किंमत आणि पाच प्रकारांचा तपशील दिला आहे. सर्व प्रकारांना एकाच किमतीत सर्व नवीन सुविधा मिळतात असे समजू नये. विशेषतः एडीएएसच्या उपलब्धतेबाबत व्ही(ओ) हा वरचा प्रकार महत्त्वाचा असल्याचे वृत्तांत म्हटले आहे. ग्राहकाने वितरकाकडून प्रकारनिहाय अधिकृत किंमतपत्रक मागवावे. सुरुवातीच्या किमतीवरून वरच्या प्रकाराचा एकूण खर्च निश्चित सांगता येत नाही. त्यामुळे जाहिरातीतील किमतीबरोबर निवडलेल्या प्रकाराची किंमत वेगळी तपासावी.
नवीन तीन सिलिंडरचे पेट्रोल इंजिन
टोयोटाने जुन्या चार सिलिंडरच्या इंजिनऐवजी नवीन 1.2 लिटर तीन सिलिंडर पेट्रोल इंजिन दिले आहे. जनसत्तानुसार झेड12ई इंजिनची शक्ती 83 अश्वशक्ती आणि टॉर्क 112 न्यूटनमीटर आहे. त्यासोबत पाच वेगांचा मॅन्युअल आणि एएमटी गिअरबॉक्स पर्याय आहेत. सीएनजी प्रकारही उपलब्ध असल्याचे 14 ऑक्टोबरच्या वृत्तांत म्हटले आहे. इंजिनमधील सिलिंडरची संख्या बदलली म्हणून कार प्रत्यक्ष वापरात सर्व परिस्थितींमध्ये अधिक मायलेज देईल अशी हमी नसते. शहरातील वाहतूक, चालकाची पद्धत आणि वाहनावरील भार यांनुसार इंधन वापर बदलतो. कंपनीचे अधिकृत प्रमाणित मायलेज आणि स्वतंत्र रस्तेचाचणी यांची तुलना करणे आवश्यक आहे. ग्राहकाने पेट्रोल आणि सीएनजी पर्यायांच्या सुरुवातीच्या किमतीबरोबर नियमित इंधन खर्च पाहावा. केवळ कमी सिलिंडर म्हणजे कमी देखभाल खर्च असेही निश्चित सांगता येत नाही.
एडीएएस म्हणजे स्वयंचलित चालक नव्हे
नवीन ग्लान्झाच्या निवडक प्रकारांमध्ये प्रगत चालक सहाय्य यंत्रणा मिळत असल्याचे ऑटोकार इंडिया, जनसत्ता आणि नवभारत टाइम्सने नोंदवले. काही सुविधांमध्ये अनुकूल वेग नियंत्रण, आपत्कालीन स्वयंचलित ब्रेक आणि मार्गरेषेत राहण्यास मदत करणाऱ्या यंत्रणांचा समावेश आहे. अशा सुविधा चालकाला काही परिस्थितींमध्ये मदत करतात; मात्र वाहन पूर्णपणे स्वतः चालते असा त्यांचा अर्थ नाही. चालकाने रस्त्याकडे लक्ष ठेवणे आणि वेळेवर नियंत्रण घेणे आवश्यकच असते. यंत्रणेची उपलब्धता प्रकारानुसार बदलत असल्यामुळे सुरुवातीच्या ई प्रकारात सर्व एडीएएस सुविधा आहेत असे समजू नये. चाचणी वाहनात एखादी सुविधा दाखवली म्हणून ती खरेदीच्या निश्चित प्रकारात असेलच असे नाही. अधिकृत वैशिष्ट्यपत्र आणि वितरकाचा प्रकारनिहाय तपशील तपासणे महत्त्वाचे आहे. एडीएएससोबत मूलभूत सुरक्षित वाहनचालना आवश्यकच राहते.
आतील सुविधा आणि बाह्य रचनेत बदल
ग्लान्झा फेसलिफ्टच्या पुढील भागात मोठी जाळीदार ग्रिल, बदललेला बंपर आणि नवीन अलॉय चाकांची रचना देण्यात आली आहे. ऑटोकार इंडियाने पुढील दिव्यांच्या रचनेतील बदल आणि शार्क-फिन अँटेनाचाही उल्लेख केला. आतल्या बाजूला निवडक प्रकारांमध्ये पुढील हवेशीर आसने आणि तारविरहित दूरध्वनी चार्जिंग यांसारख्या सुविधा आहेत. जनसत्तानुसार स्पर्शपटल माहितीप्रणाली आणि स्वयंचलित वातानुकूलन व्यवस्थाही उपलब्ध आहे. या सुविधा वाहनाच्या सर्व प्रकारांत समान नसण्याची शक्यता असल्याने प्रत्येक प्रकाराची सूची स्वतंत्रपणे पाहावी. आसनांची आरामदायकता, मागील प्रवाशांसाठी जागा आणि सामान ठेवण्याची क्षमता यांची प्रत्यक्ष पाहणीही आवश्यक आहे. केवळ नवीन बाह्य रचना पाहून कारच्या सर्व तांत्रिक भागांत मोठे बदल झाले आहेत असा निष्कर्ष काढू नये. जुन्या मॉडेलच्या तुलनेतील नेमका बदल प्रकार आणि इंजिनाच्या निवडीवर अवलंबून राहील.
बलेनो आणि इतर कारशी तुलना कशी करावी?
ग्लान्झा हा प्रीमियम हॅचबॅक विभागातील पर्याय असून मारुती बलेनो, ह्युंदाई आय20 आणि टाटा अल्ट्रोझ यांच्याशी त्याची स्पर्धा आहे. ऑटोकार इंडियाने या प्रतिस्पर्ध्यांचा 14 ऑक्टोबरच्या लेखात उल्लेख केला आहे. तुलना करताना फक्त सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत उपयोगाची नसते. त्याच स्तरावरील प्रकारात किती सुरक्षितता सुविधा, कोणते गिअरबॉक्स आणि कोणती हमी मिळते ते तपासावे. सीएनजी पर्याय निवडताना वाहनाची उपलब्धता, सामानाच्या जागेतील फरक आणि नियमित वापराचा खर्च विचारात घ्यावा. नवीन इंजिनमुळे अधिक कार्यक्षमता मिळेल हा कंपनीचा हेतू असला तरी प्रत्यक्ष मालकांचे अनुभव उपलब्ध झाल्यावरच अंतिम निष्कर्ष काढता येईल. कंपनीने जाहीर केलेल्या प्रकारनिहाय दरपत्रकात नवीन सुविधांची पूर्ण माहिती मिळाल्यानंतर खरेदीदारांनी तुलना करावी. पुढील महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे स्वतंत्र रस्तेचाचणी आणि प्रत्यक्ष ऑन-रोड किंमतींची पुष्टी. यापूर्वीच्या मॉडेलमध्ये उपलब्ध असलेल्या सुविधा आणि नवीन व्ही(ओ) प्रकारातील अतिरिक्त व्यवस्था यांचा फरकही तपासावा. एखादी सुविधा फक्त महागड्या प्रकारात असेल तर तिच्यासाठी वाढीव रक्कम देणे आवश्यक आहे का, हे ग्राहकाच्या वापरावर अवलंबून असते. शहरातील अरुंद रस्त्यांवर कॅमेरा किंवा पार्किंग मदत उपयुक्त ठरू शकते; मात्र चालकाची जबाबदारी बदलत नाही. नवीन ग्लान्झासाठी सर्व प्रकारांचे अंतिम अधिकृत विवरणपत्र पाहूनच अशा सुविधांचा नेमका फायदा ठरवावा. पेट्रोल आणि सीएनजी या दोन पर्यायांमध्ये इंधनाच्या उपलब्धतेचा आणि सेवा केंद्रातील अनुभवाचा फरक असू शकतो. दररोज अधिक अंतर चालवणाऱ्या ग्राहकासाठी इंधनाचा खर्च महत्त्वाचा राहतो. दुसरीकडे कमी अंतरासाठी वाहन वापरणाऱ्याला सुरुवातीची किंमत अधिक महत्त्वाची वाटू शकते. एएमटी गिअरबॉक्सचा प्रतिसाद आणि मॅन्युअल पर्याय यांची प्रत्यक्ष चाचणी केली पाहिजे. किंमतींची तुलना नेहमी एकाच शहरातील आणि समान विमा अटींवर करावी.
स्रोत
- Autocar India — 14 ऑक्टोबर 2026
- Navbharat Times — 14 ऑक्टोबर 2026
- Jansatta — 14 ऑक्टोबर 2026
- Indian Express Gujarati — 14 ऑक्टोबर 2026