टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सने 2031 आर्थिक वर्षापर्यंत भारतीय प्रवासी वाहन बाजारात 20% हिस्सा आणि वर्षाला 12 लाख वाहन विक्रीचे लक्ष्य पुन्हा स्पष्ट केले आहे. हे लक्ष्य समजून घेण्यासाठी सध्याचा आकडा महत्त्वाचा आहे: फाडाच्या ऑगस्ट 2026 किरकोळ नोंदणी आकडेवारीनुसार टाटाने 57,841 प्रवासी वाहने नोंदवली आणि बाजारहिस्सा 14.37% होता. मारुती सुझुकी 41.05% सह पहिल्या स्थानावर होती. म्हणजे टाटाला 20% पर्यंत पोहोचण्यासाठी आजच्या पातळीवरून सुमारे 5.6 टक्के-बिंदूंची वाढ करावी लागेल.
सप्टेंबरचा महिना अजून पूर्ण झालेला नसल्यामुळे अंतिम सप्टेंबर विक्री आकडा देणे चुकीचे ठरेल. वाहन पोर्टलवर आधारित 26 सप्टेंबरपर्यंतच्या अपूर्ण नोंदणीत टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सच्या 32,512 आणि स्वतंत्रपणे नोंदवल्या जाणाऱ्या टाटा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या 11,440 नोंदणी दिसत होत्या. या दोन प्रवासी वाहन घटकांची बेरीज 43,952 होते; हा महिनाअखेरचा अंतिम विक्री आकडा नाही. सप्टेंबर पूर्ण झाल्यानंतर आणि उशिराने होणाऱ्या नोंदणी जोडल्यावर तो बदलू शकतो.
40% वाढ नेमकी कशाची?
कंपनीचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी शैलेश चंद्र यांनी पीटीआयला सांगितलेली “जवळपास 40% वाढ” ही एखाद्या महिन्याची किंवा बाजारहिस्स्याची वाढ नाही. 1 ऑक्टोबर 2025 पासून प्रवासी वाहन व्यवसाय स्वतंत्र कंपनी म्हणून काम करू लागल्यानंतर पूर्ण होत असलेल्या जवळपास एका वर्षातील वाहन विक्रीच्या प्रमाणातील वाढ असा त्याचा संदर्भ आहे. चंद्र यांच्या मते सप्टेंबरअखेर या एका वर्षात कंपनीची विक्री जवळपास 7,50,000 वाहनांपर्यंत पोहोचेल.
त्याच मुलाखतीत चंद्र यांनी कंपनी सध्या 15% बाजारहिस्स्याच्या अगदी जवळ असल्याचे म्हटले आणि तो टप्पा “लवकरच” पार होईल अशी अपेक्षा व्यक्त केली. पुढील 5 टक्के-बिंदू मात्र पुढील पाच वर्षांत मिळवण्याचे लक्ष्य आहे. कंपनीने 2031 आर्थिक वर्षासाठी 12 लाख वार्षिक वाहन विक्री आणि 20% बाजारहिस्सा ही दोन परस्पर जोडलेली उद्दिष्टे ठेवली आहेत.
इलेक्ट्रिक बाजारात टाटा कुठे आहे?
एकूण प्रवासी वाहन बाजारातील 14.37% हिस्स्याच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कार बाजारात टाटाची स्थिती अधिक मजबूत आहे. ऑगस्ट 2026 मधील वाहन नोंदणीवर आधारित आकडेवारीनुसार देशात 30,051 इलेक्ट्रिक कार नोंदल्या गेल्या. त्यापैकी टाटाच्या 13,158 नोंदणी होत्या, म्हणजे 43.8% हिस्सा. महिंद्राच्या 6,464 नोंदणींसह 21.5% आणि एमजीच्या 4,622 नोंदणींसह 15.4% हिस्सा होता.
याचा अर्थ टाटा अजूनही इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांमध्ये पहिल्या स्थानावर आहे, पण स्पर्धा स्पष्टपणे वाढली आहे. 2026 आर्थिक वर्षाच्या पूर्ण वर्षात टाटाने 78,811 इलेक्ट्रिक वाहने विकली होती. त्या काळात नेक्सॉन ईव्ही, पंच ईव्ही आणि हॅरियर ईव्ही ही प्रमुख मॉडेल्स होती. महिंद्रा आणि एमजीच्या वाढत्या विक्रीमुळे टाटाला आपली आघाडी टिकवण्यासाठी नवीन मॉडेल्स आणि उत्पादन क्षमता दोन्ही वाढवावी लागतील.
सप्टेंबरमध्ये प्रत्येक 4 पैकी 1 टाटा वाहन इलेक्ट्रिक
चंद्र यांच्या म्हणण्यानुसार सप्टेंबरमधून बाहेर पडताना कंपनीच्या एकूण प्रवासी वाहन विक्रीत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा 25% पेक्षा जास्त झाला आहे. वर्षभरापूर्वी तो सुमारे 14% होता. कंपनीने इलेक्ट्रिक वाहनांची मासिक उत्पादन क्षमता सुमारे 8,000 वरून 16,000 पेक्षा जास्त केली असल्याचेही सप्टेंबरमध्ये सांगितले.
हा 25% आकडा संपूर्ण भारतीय वाहन बाजारातील इलेक्ट्रिक वाहनांचा हिस्सा नाही. तो फक्त टाटा मोटर्सच्या स्वतःच्या प्रवासी वाहन विक्रीतील इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा आहे. हा फरक महत्त्वाचा आहे, कारण भारताच्या एकूण प्रवासी वाहन बाजारात पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजी वाहनांचा एकत्रित वाटा अजूनही खूप मोठा आहे.
20% लक्ष्य कोणती मॉडेल्स पुढे नेऊ शकतात?
आजच्या विक्रीचा पाया मुख्यतः पंच आणि नेक्सॉनवर आहे. ऑगस्टमध्ये पंचची 21,320 आणि नेक्सॉनची 18,431 घाऊक विक्री नोंदली गेली; या दोन मॉडेल्सनी मिळून टाटाच्या त्या महिन्यातील विक्रीचा सुमारे 61% भाग दिला. टियागो, सिएरा, हॅरियर, अल्ट्रोज, सफारी आणि कर्व्ह उर्वरित पोर्टफोलिओला आधार देतात.
पुढील वाढीसाठी कंपनीने 2031 पर्यंत 6 नवीन अंतर्गत-दहन इंजिन वाहननावे आणि 4 नवीन इलेक्ट्रिक वाहननावे आणण्याची योजना सांगितली आहे. जाहीर झालेल्या महत्त्वाच्या नावांमध्ये सिएरा ईव्ही आणि अविन्या मालिका आहेत. कंपनी बहुउद्देशीय वाहन आणि काही जीवनशैली एसयूव्ही विभागांत सध्या उपस्थित नसल्याचे चंद्र यांनी स्पष्ट केले आहे; त्यामुळे 20% लक्ष्याचा काही भाग आज टाटाकडे नसलेल्या विभागांत प्रवेश करून मिळवण्याची योजना आहे.
फक्त इलेक्ट्रिकवर अवलंबून राहणार नाही
चंद्र यांनी वाढीचे तीन मार्ग सांगितले: सध्या अनुपस्थित असलेल्या वाहन विभागांत प्रवेश, ग्राहकांची बदलती किंमत क्षमता लक्षात घेऊन नवीन प्रकारची उत्पादने आणि इलेक्ट्रिक तसेच सीएनजीसारख्या वेगाने वाढणाऱ्या ऊर्जा पर्यायांचा विस्तार. त्यामुळे 20% लक्ष्य हे फक्त इलेक्ट्रिक वाहनांची कथा नाही.
पंच आणि नेक्सॉनसारख्या मोठ्या विक्रीच्या मॉडेल्सची गती टिकवणे, सिएरा आणि आगामी मॉडेल्सना ग्राहक मिळवणे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये महिंद्रा-एमजीची वाढती स्पर्धा रोखणे या तीन गोष्टी पुढील काही वर्षांत निर्णायक ठरतील. बाजारहिस्सा वाढवताना सवलतींचा खर्च आणि नफा टिकवणेही तितकेच महत्त्वाचे असेल.
लक्ष्य आणि वर्तमान यातला फरक
20% हा आजचा बाजारहिस्सा नाही; तो 2031 आर्थिक वर्षासाठीचा कंपनीचा लक्ष्यांक आहे. उपलब्ध पूर्ण महिन्याच्या किरकोळ आकडेवारीत ऑगस्टचा हिस्सा 14.37% आहे. त्यामुळे पुढील बातम्यांमध्ये कंपनीने 15% ओलांडल्याचे सांगितले तरी त्याची तुलना समान प्रकारच्या आकडेवारीशी करणे आवश्यक आहे—घाऊक विक्री, किरकोळ नोंदणी आणि कंपनीची अंतर्गत विक्री हे तीन वेगवेगळे माप आहेत.
स्रोत
पीटीआय / बिझनेस स्टँडर्ड, 27 सप्टेंबर 2026 — शैलेश चंद्र यांची मुलाखत, 20% लक्ष्य, 12 लाख वार्षिक विक्री, 40% वाढ आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचा 25% पेक्षा जास्त वाटा.
ऑटोकार इंडिया, ऑगस्ट 2026 किरकोळ विक्री — टाटा 57,841 नोंदणी आणि 14.37% बाजारहिस्सा.
ऑटोपंडित्झ, ऑगस्ट 2026 इलेक्ट्रिक नोंदणी — टाटा 43.8%, महिंद्रा 21.5%, एमजी 15.4%.
कारदेखो, 25 जून 2026 — 2031 पर्यंत नवीन वाहननावे, सिएरा ईव्ही आणि अविन्या.