बेनेलीने 22 ऑक्टोबर 2026 रोजी TRK 552 आणि TRK 552X या दोन साहसी प्रवासासाठीच्या मोटरसायकली भारतात सादर केल्या. पहिल्या प्रकाराची एक्स-शोरूम किंमत 7.22 लाख रुपये, तर दुसऱ्याची 7.74 लाख रुपये आहे. नव्या 554 सीसी दुहेरी सिलिंडर इंजिनाबरोबर गरम होणारी आसनव्यवस्था आणि टायरमधील हवेचा दाब दर्शवणारे उपकरण उपलब्ध आहे.
तीन पर्यायांची किंमत आणि नोंदणी
ऑटोकार इंडिया, बाईकवाले आणि हिंदुस्तान टाइम्स ऑटोने 22 ऑक्टोबर रोजी नव्या बेनेलीच्या सादरीकरणाची पुष्टी केली. TRK 552 साठी 7,22,000 रुपये, TRK 552X साठी 7,74,000 रुपये आणि विशेष मर्यादित आवृत्तीसाठी 7,90,000 रुपये एक्स-शोरूम किंमत जाहीर झाली. मर्यादित आवृत्ती 552X च्या आधारावर तयार केली आहे. सर्व प्रकारांची नोंदणी 22 ऑक्टोबरपासून अधिकृत बेनेली-कीवे विक्रीकेंद्रांत सुरू झाली. मात्र नोंदणी सुरू झाली म्हणजे सर्व ग्राहकांना वाहन त्याच दिवशी मिळेल असा अर्थ नाही. प्रत्यक्ष वितरण आणि उपलब्ध रंग याविषयी विक्रीकेंद्राकडून माहिती घ्यावी. एक्स-शोरूम दरात स्थानिक नोंदणी शुल्क, विमा आणि सर्व करांचा पूर्ण समावेश नसतो. त्यामुळे महाराष्ट्रासारख्या राज्यात अंतिम रक्कम वेगळी होईल. 552 आणि 552X या दोन्हींचा उद्देश सारखा असला तरी चाके आणि रस्त्यावरील वापराची रचना वेगळी आहे. फक्त उच्च किंमत पाहून दुसरा प्रकार प्रत्येकासाठी अधिक योग्य ठरेल असे नाही.
इंजिनाची शक्ती किती वाढली?
ऑटोकार इंडियाच्या माहितीनुसार नव्या दुचाकींमध्ये 554 सीसी द्रवाने थंड होणारे दुहेरी सिलिंडर इंजिन बसवले आहे. इंजिनाची शक्ती सुमारे 51.2 अश्वशक्ती आणि टॉर्क 49 न्यूटनमीटर असल्याचे त्या अहवालात नमूद आहे. बाईकवालेने शक्ती 52 अश्वशक्ती अशी गोलाकार सांगितली आहे. हा वर्णनातील किरकोळ फरक आहे; वेगवेगळ्या इंजिनांचा पुरावा नाही. इंजिनाचा कमाल शक्तीबिंदू 8,500 फेऱ्या प्रति मिनिट आणि टॉर्कचा बिंदू 6,500 फेऱ्या प्रति मिनिट असा जाहीर केला आहे. सहा गतींची गिअरव्यवस्था आणि स्लिपर क्लच दिला आहे. जुन्या TRK 502 मधील इंजिन 499.6 सीसी होते. त्यामुळे केवळ नाव बदलले असे नाही; इंजिनाची क्षमता वाढली आहे. तथापि वाढलेली क्षमता म्हणजे प्रत्यक्ष इंधन वापर कमी झाला असा अर्थ नाही. त्यासाठी स्वतंत्र रस्तेचाचण्यांचे निष्कर्ष आवश्यक आहेत. वाहनाचा भार आणि प्रवासाच्या परिस्थितीमुळे कामगिरी बदलू शकते.
दोन्ही मोटरसायकलींच्या चाकांत फरक
TRK 552 ही मुख्यतः डांबरी रस्त्यावर लांब प्रवासासाठी तयार करण्यात आली आहे. ऑटोकार इंडियानुसार तिला 17 इंचांची मिश्रधातूची चाके आहेत. TRK 552X मध्ये समोर 19 इंच आणि मागे 17 इंच आकाराची तारेची चाके वापरली आहेत. दुसऱ्या प्रकारात खडबडीत मार्गासाठी योग्य टायरही दिले आहेत. साध्या प्रकाराची जमिनीपासून मोकळी उंची 190 मिलिमीटर, तर X प्रकाराची 210 मिलिमीटर आहे. आसनाची उंची अनुक्रमे 835 आणि 860 मिलिमीटर आहे. दोन्ही वाहनांचे वजन 235 किलो असल्याचे ऑटोकारने म्हटले आहे. त्यामुळे X प्रकार अधिक उंच आहे, परंतु जाहीर केलेल्या वजनानुसार हलका नाही. लहान उंचीच्या चालकाला 860 मिलिमीटर आसनावर पाय जमिनीवर टेकवणे कठीण जाऊ शकते. त्यामुळे केवळ साहसी दिसणारी रचना पाहून निवड करू नये. उभ्या अवस्थेत वाहन हाताळून आसनाची उंची आणि वजन तपासणे महत्त्वाचे ठरेल.
प्रवासासाठी कोणती उपकरणे?
दोन्ही प्रकारांत पाच इंचांचे रंगीत माहितीपटल आणि दूरध्वनी जोडणी देण्यात आली आहे. बाईकवालेनुसार नकाशे पाहण्याची सुविधा, गरम होणारी हँडलची पकड आणि उबदार आसन उपलब्ध आहे. थंड हवामानात लांब प्रवास करणाऱ्यांसाठी अशा सुविधांचा उपयोग होऊ शकतो. टायरमधील हवेचा दाब पाहण्याची प्रणालीही दिली आहे. मात्र हवेचा दाब दाखवणारे उपकरण टायरमध्ये झालेली प्रत्येक समस्या स्वतःहून दुरुस्त करत नाही. योग्य हवा, टायरची झीज आणि इतर नियमित तपासणी आवश्यक असते. पुढील बाजूस मार्झोकीची उलटी निलंबन रचना आणि मागे समायोज्य धक्काशोषक दिला आहे. नवीन ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म हा जुन्या वाहनापेक्षा बदल आहे. उपकरणे अधिक झाली तरी त्यांचा देखभाल खर्चही लक्षात घ्यावा लागतो. देशातील प्रत्येक सेवाकेंद्रात सर्व सुटे भाग लगेच उपलब्ध असतील अशी कंपनीने हमी दिलेली नाही. ग्राहकांनी प्रवासाच्या लांब मार्गावर उपलब्ध सेवा सुविधा आधी शोधाव्यात.
खरेदीदारांसाठी निर्णयाचा आधार
TRK 552 आणि 552X या वाहनांची टाकी 20 लिटरची असल्याचे ऑटोकार इंडियाने म्हटले आहे. टाकीची क्षमता म्हणजे एका भरलेल्या टाकीत किती किलोमीटर निश्चित प्रवास होईल हे सांगणारा आकडा नाही. प्रत्यक्ष इंधन वापर रस्ता, वेग आणि सामानाच्या भारावर अवलंबून राहतो. रस्त्यावरच वापर करणाऱ्यांसाठी 552 प्रकाराची आसन उंची तुलनेने कमी आहे. खडबडीत मार्गावर जाणाऱ्यांना 552X ची चाकांची रचना आणि अधिक मोकळी उंची उपयोगी ठरू शकते. मात्र खडबडीत मार्गावरही चालकाचे कौशल्य आणि टायरची पकड अत्यावश्यक असते. विमा, नोंदणी, सामान वाहून नेण्याची साधने आणि नियमित सेवा यांचा एकत्रित खर्च पाहावा. कंपनीच्या जाहीर किंमतीवरून अंतिम मालकी खर्च निश्चित होत नाही. पुढील काळात स्वतंत्र इंधन चाचण्या, वितरणाचा वेग आणि अधिकृत सेवाकेंद्रांतील सुटे भागांची उपलब्धता यांवर लक्ष राहील.
स्रोत
- ऑटोकार इंडिया — 22 ऑक्टोबर 2026
- बाईकवाले — 22 ऑक्टोबर 2026
- हिंदुस्तान टाइम्स ऑटो — 22 ऑक्टोबर 2026
- ऑटोकार प्रो — 22 ऑक्टोबर 2026